国际海运!盘点2019年要关注的三种主要船型!

2018-12-14

内容摘要: 根据今年的情况,2019年有三种主要船型需要密切关注。 VesselsValue的贸易分析师考特.史密斯(Court Smith)表示,这些类别包括


根据今年的情况,2019年有三种主要船型需要密切关注。

VesselsValue的贸易分析师考特.史密斯(Court Smith)表示,这些类别包括以好望角型(Capesizes)为首的大型船舶、大型液化天然气运输船和中程(MR1)油轮。

好望角型

由于中美贸易战的前景给原材料购买者带来了市场不确定性,Capesize市场今年出现了惊人的波动。结果,市场在秋季意外下跌,这打乱了原本对于干散货船来说强劲的一年。

BIMCO表示,在2018年第三季度,好望角型船的运费同比增长了52%,这多少有些出乎意料。

“2019年初的前景从根本上看是悲观的。在1月和2月,吨英里的需求有一个强劲的季节性下降,船队的规模却一直在逐渐增加,”史密斯说。

GoodBulk和Seanergy Maritime等公司认为,好望角型市场虽然是最不稳定的干散货市场,但回报率高,但同时也会让船东面临高风险。

GoodBulk的管理层乐观地认为,好望角型船市场的供需基本面将保持强劲,这得益于历史上较低的船队增长和吨数的增长。

在第三季度期间,六台Valemax从中国造船厂交付,使当年的新建交付总数达到15台Valemax,其中18台仍留在订单簿上,主要用于2019年交付。 BIMCO的数据显示,在过去的一年中,好望角型船队增长了2.9%。

根据海事战略国际公司(MSI)的数据,如果铁矿石出口商达到预定的装船目标,好望角型的现货价格可能会在第四季度上涨至每天25,000美元以上,而随着船运商考虑分割铁矿石货物。巴拿马市场将会收到更大的收益。

大型LNG运输船

史密斯认为,液化天然气市场的前景更为复杂。全球对清洁燃料的需求持续增长,船舶租金仍维持在20万美元/天左右。

“然而,到目前为止,中国的暖冬抑制了一些直接需求,吨数的需求也有所下降。”这个市场的长期前景是光明的,但目前市场可能已经见顶。

未来三年的展望显示,2018年至2021年,预计新增液化天然气产能总计9100万吨/年。

其中,近50mtpa的新产品来自美国,预计这将增加平均航程。在需求方面,船舶经纪人的报告显示,目前10万立方米以上的液化天然气船舶(不包括FSRU和FLNG)的订单有93艘,其中37艘有望签约。

然而,计划在三年期间投产的液化天然气生产的这段时间,却最有可能是市场需要这些船舶的重要的时刻。

MR1油轮

经过2016年货运量的改善和2017年的平稳增长后,MR1市场似乎出现了结构性下滑。不过,Smith称,船队规模已开始萎缩,这可能有助于抵消部分需求下降的影响。

根据BIMCO的报告,成品油油轮的收益上月有所上升,预计2018年最后几个月成品油油轮的收益将略有缓解。

在供应方面,自8月以来,韩国一家造船厂已接到8份MR订单。据估计,今年油轮数量增长2.4%,是2012年以来的最低水平。此外,BIMCO预测2019年机队增长将保持在2.4%不变,交付和拆除数量都将下降。

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