亚马逊FBA目前这些问题，你到底该如何选择物流渠道？
内容摘要： 中美贸易战已经影响到跨境电商这块了，去年中国出口到美国总额为2.91万亿人民币，折算美金也就是4500亿，特朗普征收关税从一开始500亿，叫嚣到再增加2000亿，可以知道有超过一半的货物会征收关
中美贸易战已经影响到跨境电商这块了，去年中国出口到美国总额为2.91万亿人民币，折算美金也就是4500亿，特朗普征收关税从一开始500亿，叫嚣到再增加2000亿，可以知道有超过一半的货物会征收关税。
以往快递所使用申报低于800USD来逃避关税的手段，现在不可取，因为严查的就是低于800USD的产品，并且预计十月份开始，美国将会成立专门针对跨境电商产品进口的一个组织，这更加会增加查货风险，之前的快递查货率是千分之三，现在已经上升到百分之八，如果特朗普的2000亿确定加收，那么查验的概率在百分之六十。
很多卖家说我现在走的挺稳的，没事啊，我最怕的就是你们这种心态。没出事之前都没问题，海关查验的时候不会提前告诉你，你这票货我打算查验一下。
目前快递都会冲一些敏感货物，除了电池之外，基本就是改品名冲货赌运气，看海关会不会查验了，另外就是几百公斤的手表、纺织品申报时候，填写几百美金，来避免关税的产生，这都可以啊，但是要基于一个前提，那就是海关没有查验，只要查一次，你九十九次逃避关税的钱，一票货值的亏损就把你平时所节省的全部白瞎了！
所以目前，我希望你们都做关税预付，因为800美金以下没有人去缴税，你申报高于800美金，那么就会有进口商资料，海关就会知道有人来给这批货缴税，就会放行，目前做了关税预付的没有一个出现问题。
另外针对关税具体是多少，就以目前反馈回来的账单来看，一票也就两三百港币，加上预付手续费150人民币。
物流方面，主要是稳定，而不是经常出问题，如果喜欢某公司那样用低价格去忽悠你们，我不想做，都是为了挣钱，价格基本透明，为什么会在成本之下接你的单，你觉得是占便宜了？既然敢接，必然能在别的方面赚回来，生意靠诚信，我一切开诚布公的跟你谈，你不要想着占我便宜，我也不会想着挖空心思去提高利润，细水长流，稳定的渠道才是你们爆单的前提，不要像我一个客户，明知道有偏远附加费，结款的时候跟我扯，我就替他出了，之后找我询价，美国红单一律报给他40，就是不接他的货，谁也不求谁，就是这样，我从来不会去催卖家发货，也欢迎卖家去找别的物流服务商，我主要就是做稳定的渠道。
你想冲货，可以，我们有小帐号给你冲，随便你冲，但是我担着风险的，价格肯定会高的多。
基本就这样，还有就是美国海运的，最近有些朋友老问为什么有时候快船时效和慢船差不多，很简单的问题，船期不一样，一个四截三开，一个六截一开，起运港也不一样，一个在上海，一个在深圳，船公司也不一样，一个美森，一个马士基，到港都是洛杉矶，但是一个民用码头，一个专用码头，清关速度也不一样，所以各种原因会导致，在某些情况下，快船跟慢船时效只差一点。
今年旺季，肯定比去年更可怕，尤其是美国，目前主要的几家航司没有放固定板位出来，全部囤在手里等着旺季挣钱，空派今年确定要凉，推荐配货方式，快船+红单，红单目前确认旺季不排仓吨位12吨，如果有合作厉害的空派物流商，你也可以走空派。
欧洲旺季已经确认400吨空派仓位，铁路和海运目前还在斟酌，海运已经换了目的港，目前正在测试时效和清关，快递主要就是UPS后段派送入仓的问题一直没办法解决，目前推荐的配货方式铁路+空派，下半年看VAT具体情况，再做调整吧。
今年基本就是这样子了，长期合作的，旺季仓位优先提供，并且上浮，不要旺季找我，旺季不会留仓位给新客户，你可以加价，价高者得，还有基本两个多月，旺季就要来了，期待(˙ー˙)
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